Leider ist mein linker Fuß ziemlich am Ende, die Blasen geben keine Ruhe. Und heute musste ich wegen des Regens die einen Tick unbequemeren Stiefel tragen. Die haben die Füße ordentlich trocken gehalten. Weil sie aber fester und etwas steifer sind als die Halbschuhe, provozieren sie die schmerzhaften Dellen in der Haut. Daher wird es morgen einen vorgezogenen Ruhetag geben, zumal das Hotel in Mürzzuschlag nett und das Zimmer komfortabel ist. Der Fuß braucht mal eine kleine Heilungschance, die er offenbar bei 27 Tageskilometern nicht hat.

Heute Morgen habe ich vor dem Abmarsch noch den letzten Rest des Silikonsprays aus der Flasche gelassen. Es wollte und wollte nicht aufhören zu regnen. Einen weiteren Tag im Hotel in Gloggnitz wollte ich aber auf keinen Fall verbringen. Das ist ein Bau, der die letzte größere Renovierung im Jahre 1976 gesehen hat. Ein Paradies für Fans der 80iger Jahre: alles ist braun, beige, gelb, dunkelbraun. Der Erfinder von Eiche rustikal hat hier offenbar mehrere Wochen getobt, um dem Stil zum Durchbruch zu verhelfen. Ihm gelang ein homogenes Stilensemble. Plastikblumen, aber nur zwei Steckdosen im Zimmer, davon eine im Bad. Bett mit Brett für die Füße (der Hass aller größeren Menschen) und maschinengeschnitztes Kruzifix über dem Bett. Aber was will man machen: der Inhaber ist ein netter gutmütiger Kerl, der mit mir noch den heutigen Weg besprach, und aufmerksam meinem Seume-Schnellkurs lauschte. Also: nichts verändern und warten, bis der Denkmalschutz vorbeikommt!

Zu Gloggnitz kann man auch wieder nur sagen: wie Gronau. Immerhin, den empfohlenen Bahnwanderweg habe ich nur in kleinen Portionen genommen, denn er wich in großen Trapezen der geraden Linie der Bundesstraße aus, brachte mich aber nicht schneller durch den Regen.

Tatsächlich kam ich in Schottwien vorbei, daher jetzt das Seume Zitat des Tages:

Und über den Semmering schreibt er einen Tag später in Mürzzuschlag, dort, wo ich heute auch nächtige:

Tatsächlich habe ich wohl bis Schottwien (dort mangels Alternative) und auch danach fast bis auf den Semmering die historische Poststraße benutzt. Inzwischen gibt es zu dieser eine Autobahn und auch eine Bundesstraße als Alternative, weniger steil, viele Tunnels. Und dann gibt es noch die Semmeringbahn, die inzwischen zum Weltkulturerbe zählt als erste normalspurige Gebirgsbahn Europas. Dieser Bahnstrecke und einem der Viadukte begegnete ich immer wieder mal im Laufe des Tages, und an ihrem höchsten Punkt, dem Bahnhof Semmering, habe ich Rast gemacht, und tapfer den Zug nach Mürzzuschlag ohne mich davonfahren lassen. Immerhin hatte es schon eine Stunde vor dem Gipfel aufgehört zu regnen.

Die schöne Landschaft, die Seume beschreibt, blieb mir jedoch weitgehend verborgen hinter Nebelschwaden und Regenwolken. Oben auf dem Pass erinnert ein Denkmal an den Bau der ersten Passstraße im Jahre 1728. Es dürfte wenig Zweifel geben, dass Seume diese Straße nahm, deren genauer Verlauf mir aber zu ergründen nicht möglich war. Gleichwohl war ich sicher, ab und zu auf dieser Straße oder der überbauten Trasse gegangen zu sein.

Der Abstieg vom Pass war dann geprägt vom Lärm der Autobahn, wenn diese aus dem Tunnel hervorkam. Ich ging am Rand der nicht zu stark befahrenen Bundesstraße und vermied die von Komoot vorgeschlagenen erbaulichen Verlängerungen. Das war vermutlich auch gut so, denn ich musste feststellen, dass große Teile des Gebietes neben der Straße komplett abgesperrt sind. Es wird nämlich der Semmering-Basistunnel gebaut und an einer der großen Baustellen mit einer riesigen Schutthalde geförderten Gesteins kam ich vorbei. Noch Kilometer später war die Straße mit grauem Staub eingefärbt von den LKWs, die den Abraum wegfahren.

Dieser neue Eisenbahntunnel soll die jetzt noch vorhandenen großen Steigungen der Bahnlinie vermeiden. Bei Güterzügen sieht man regelmäßig zwei Lokomotiven vorgespannt, was gewiss zu Problemen führt, wenn die z.B. vor und hinter dem Pass an- und abgekoppelt werden müssen.

Am Ortseingang von Mürzzuschlag fand ich auch noch einen der Kanäle zum Bereitstellen von Wasserkraft. Seume lobte die damalige Industrie. Der Kanal endete in imposanter Höhe auf einem Betontrog vor einem gar nicht so alten Fabrikgebäude.